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Le stock de Boeing a un problème beaucoup plus grave que celui de la FAA

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Le stock de Boeing a un problème beaucoup plus grave que celui de la FAA

  • Vendredi, les actions de Boeing (NYSE: BA) ont fortement rebondi par rapport à leurs creux quotidiens, la FAA ayant cité un calendrier plus optimiste pour le retour du 737 MAX.
  • Investisseurs surprenants, ce changement de ton intervient après une semaine tumultueuse où même le président Trump a attaqué la société.
  • Malgré la bonne nouvelle, c'est le consommateur et non le gouvernement qui décidera des perspectives à long terme pour BA.

Les actions de Boeing se sont fortement redressées vendredi pour clôturer la semaine sur une note positive, la FAA ayant appelé les dirigeants des compagnies aériennes américaines pour les informer que le 737 MAX pourrait être remis en service plus tôt qu'en milieu d'année. Malheureusement pour les taureaux BA enthousiastes, plaire à une agence fédérale va être un jeu d'enfant par rapport à regagner la confiance du public.

Boeing Bulls se réjouit de l'optimisme du 737 MAX de la FAA

C'était sans aucun doute un timing étrange pour un titre, alors que le calendrier plus généreux de la FAA pour le retour du fameux jet de Boeing dans le ciel a été diffusé vendredi soir en fin de séance. Il y a quelques jours à peine, La secrétaire américaine aux Transports, Elaine Cho, a déclaré qu'il n'y avait pas de calendrier pour le 737 MAX.

Bien que ce soit une bonne nouvelle pour les investisseurs que le plus grand constructeur aérospatial américain fasse de son mieux pour rendre son avion digne de voler à nouveau, le processus de production est resté inoubliable.

Le monde monopolistique de l'aviation s'est toujours appuyé sur un cercle de confiance lorsque des catastrophes se produisent. Boeing dépense beaucoup en relations publiques, puis le public fait confiance à la FAA pour dire aux compagnies aériennes que c'est sûr, et ils continuent d'acheter les avions (car ils n'ont pas d'autre option).

La source-Twitter

Tout fonctionne parce qu'il n'y a fondamentalement qu'une seule autre entreprise au monde (Airbus) qui peut fabriquer un produit comparable, et quelle surprise, leur carnet de commandes est plein comme ils sont l'autre moitié du duopole.

La seule façon dont ce système tombe en panne est que le consommateur ignore la FAA et cesse d'acheter des billets auprès des transporteurs qui stockent l'avion.

L'opinion des consommateurs, pas le gouvernement fédéral, est la plus grande préoccupation de BA Stock

Pour les actions de Boeing, les échouements ne sont en théorie qu'une préoccupation temporaire. Les commandes annulées sont rares dans cette industrie. Presque toutes les mauvaises vibrations du stock BA sont dues aux retards, aux amendes et au fait que les choses se déroulaient exceptionnellement bien, comme la société a réalisé un chiffre d'affaires de 100 milliards de dollars pour la première fois en 2019.

Boeing (NYSE: BA) a fortement rebondi vendredi après que le gouvernement a changé son air sur le 737 MAX. | La source-Yahoo finance

Malheureusement, comme c'est souvent le cas lorsque les entreprises manquent de concurrents pour des raisons structurelles, la complaisance s'installe. Que vous blâmiez la FAA, les singes ou les clowns, ils ont tous joué un rôle dans les désastres horribles et évitables du 737 MAX. Comme de nouveaux problèmes sont apparus avec le MAX, il est clair que la FAA n'a pas réussi à protéger correctement le consommateur, comme les employés de Boeing ont admis les couvrir.

Maintenant, réalisant que la roue est cassée, Boeing, la FAA et les compagnies aériennes font un effort pour que les choses reprennent, même alors que de nouvelles révélations du passé émergent pour endommager l'héritage du 737. Une pression supplémentaire est également appliquée, Moody’s a la cote de crédit de Boeing sur la surveillance de déclassement.

Le re-branding peut ne pas être une option

Comprenant tout cela, l'action Boeing peut être plus à la pointe du progrès, même que son cours boursier en difficulté ne le suggère. S'ils choisissent de relancer le jet et que les gens sont heureux de voler dessus, alors pas de problème.

Mais, si le public indique qu'il ne veut pas voler sur le 737 MAX, alors bonne chance en collant un nouveau nom sur le côté et en convaincant le consommateur moderne beaucoup plus sceptique qu'il s'agit d'un nouvel avion. Des enquêtes bancaires ont révélé l'année dernière que les dépliants feraient de leur mieux pour éviter le jet, et c'était avant le chaos des derniers mois.

Clôturant la semaine à 323,05 $, BA est bien loin de ses récents creux autour de 300 $. Les taureaux font la chasse aux bonnes affaires en espérant que le ton plus optimiste de la FAA marque un changement radical dans une période misérable de l'histoire de Boeing

À court terme, cela pourrait être un puissant moteur du marché. Mais l'inquiétude des consommateurs à long terme est une menace pour le stock de Boeing qui peut persister indéfiniment sur la marque du 737 MAX.

Cet article a été édité par Gerelyn Terzo.

Dernière modification: 25 janvier 2020 16h05 UTC





Traduction de l’article de Francois Aure : Article Original

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