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Lufthansa a quitté l'indice boursier DAX après 32 ans »NullTX

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Lufthansa a quitté l'indice boursier DAX après 32 ans »NullTX

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Lufthansa AG, la plus grande compagnie aérienne en Allemagne et le deuxième transporteur en Europe, a perdu sa place dans la première division de la bourse allemande, également connue sous le nom d’indice DAX 30. L'indice est un classement des 30 premières entreprises allemandes par capitalisation boursière, sur lequel Lufthansa occupe une position depuis son ouverture à Francfort en 1988.

Le retrait historique de Lufthansa de l'indice intervient au milieu d'une pandémie mondiale qui a décimé les compagnies aériennes du monde entier, alors que le trafic de passagers récréatifs et d'affaires s'est arrêté pratiquement du jour au lendemain. Examinons de plus près ce que la délégation de Lufthansa aux ligues mineures pourrait signifier pour l'entreprise, l'économie allemande et l'indice DAX 30.

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Source: Pixabay

Pourquoi le DAX est-il important?

Le DAX est plus qu'une simple compilation des entreprises les plus précieuses d'Allemagne. C'est aussi un baromètre de l'économie allemande dans son ensemble, ainsi qu'un club exclusif dans lequel les entreprises membres jouissent d'un statut privilégié et sont favorisées par les investisseurs. Si vous voulez savoir exactement que signifie DAX pour les entreprises et les investisseurs, il est utile de se pencher sur d'autres entreprises qui ont déjà été démarrées hors de l'indice. Les membres qui étaient autrefois la crème de la crème de l'industrie allemande, comme le géant du caoutchouc Lanxess et l'institution financière Commerzbank, sont maintenant confrontés à des problèmes potentiellement mortels qui ont commencé avec leur sortie du DAX 30. Comme le montre l'histoire de l'indice, il est extrêmement rare pour une entreprise qui a été lancée du DAX 30 de reprendre pied dessus.

Qui remplacera Lufthansa?

Il est important de noter que les problèmes de Lufthansa n’ont pas commencé avec le COVID-19. La société faisait déjà face à un déclin potentiellement terminal dans les mois précédant le déclenchement de la pandémie, le cours des actions ayant chuté de plus de 44% en 2019, en plus de pertes de revenus de 380 millions de dollars. Un processus de restructuration aléatoire était en cours avant que les compagnies aériennes du monde entier ne soient bloquées, ce qui a fait chuter le cours de l'action de Lufthansa de 34% supplémentaires entre février et mai 2020. En conséquence, Lufthansa a finalement perdu son position sur l'indice DAX 30, et sera désormais remplacée par Deutsche Wohnen SE, une société immobilière qui détient des milliards de dollars d'actifs immobiliers dans le monde. Compte tenu de la croissance quasiment ininterrompue de Deutsche Wohnen tout au long de l'année jusqu'à présent, il est peu probable que Lufthansa soit en mesure de rattraper son retard de sitôt.

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Source: Pixabay

Et après?

Maintenant que Lufthansa a quitté le DAX 30, il n'y a plus aucune compagnie aérienne opérant sur l'indice, ce qui représente un coup symbolique brutal pour l'aviation allemande. Deutsche Wohnen rejoint maintenant Vonovia en tant que deuxième société immobilière du DAX 30, ce qui reflète peut-être le marché immobilier allemand en plein essor qui, bien qu'étant autrefois notoirement atone, est maintenant l'un des plus dynamiques au monde. La Lufthansa est depuis longtemps une source de fierté pour les Allemands, et son statut considérablement réduit de compagnie aérienne nationale emblématique à un état de quasi-effondrement peut avoir des conséquences profondes pour l'avenir de l'industrie aéronautique allemande.

Bien que Lufthansa soit hors du DAX, la société est toujours debout. Il a accepté de restructurer et de consolider ses dettes en profondeur et place ses espoirs sur une éventuelle reprise du trafic passagers au fil de l'été. Seul le temps dira si ces espoirs sont fondés.



Traduction de l’article de James Woods : Article Original

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