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Un relais périodique des données de vol vers la blockchain pourrait-il rendre les vols plus sûrs? [Deep Dive]

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Un relais périodique des données de vol vers la blockchain pourrait-il rendre les vols plus sûrs? [Deep Dive]

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Des accidents et incidents aéronautiques horribles se produisent chaque année dans le monde entier. Après qu'un avion s'écrase ou explose, généralement, l'un des problèmes les plus importants est de trouver l'enregistreur de vol de l'avion.

Tout le monde espère qu'il sera toujours intact et que ses données stockées pourront être récupérées. Malheureusement, ces données sont le seul indice pour découvrir le secret de l'accident d'avion dans de nombreux cas.

Dans cet article, nous montrerons que des données aussi importantes et vitales peuvent être envoyées à un ou plusieurs réseaux de chaînes de blocs pendant le vol, en plus d'être stockées dans la boîte noire de l'avion. Bien sûr, le cryptage des données se fait à l'intérieur de l'avion et la technologie blockchain garantira la sécurité et la précision des données stockées. Cet article a été écrit en mai 2020 par Somayyeh Gholami et Mehran Kazeminia en deux éditions en anglais et en persan.

Sauvegarde des données de l'enregistreur de vol

Une boîte noire (enregistreur de vol) est un appareil utilisé pour les avions, les navires et les hélicoptères, et malgré son nom, il a une couleur orange vif pour le rendre plus facile à trouver après un accident.

L'enregistreur de vol des avions est généralement situé à la queue de l'avion, car cette zone présente un faible risque de collision. L'enregistreur de vol de l'avion comprend deux parties; le premier est l'enregistreur de données de vol (FDR) qui enregistre et stocke les données sur les instructions envoyées au système électronique de l'avion.

La deuxième partie est l'enregistreur vocal du cockpit (CVR) dans le cockpit, qui stocke les conversations du pilote, les communications sans fil et d'autres types de sons dans le cockpit.

Le sujet de cet article est simplement l'étude de faisabilité pour créer une sauvegarde sur les réseaux de blockchain et il n'y a pas de différence entre les types de données d'enregistreur de vol pour le faire dans la pratique.

En d'autres termes, si cette proposition est mise en œuvre, toutes les informations générées pendant le vol seront cryptées et immédiatement envoyées aux réseaux de blockchain dans des blocs séparés.

Dans ce cas, la chaîne de blocs est formée uniquement en fonction de l'heure d'arrivée sur le réseau de la chaîne de blocs, et plus tard, il est impossible de modifier ou d'altérer le contenu de ces blocs.

Fondamentalement, dans un réseau de blockchain, le contenu haché de chaque bloc sera placé à l'intérieur du bloc suivant, et avec le moindre changement dans le contenu de chaque bloc, le même bloc et tous les blocs suivants seront invalides, et donc pas de faille ou de violation est possible. Pour plus d'informations sur ce sujet, vous pouvez vous référer aux articles de la blockchain.

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La possibilité de créer une sauvegarde

Cela fait plusieurs années que les passagers des compagnies aériennes peuvent utiliser le wifi pour se connecter facilement à Internet pendant le vol. Alors que l'avion est dans le ciel, les passagers de la compagnie aérienne vérifient leurs e-mails ou leurs cours boursiers, publient sur les réseaux sociaux ou même échangent du Bitcoin.

Mais encore, le fichier de l'environnement audio du cockpit stocké uniquement et uniquement dans l'enregistreur de vol. Cela n'a aucun sens parce que, pour une raison quelconque, l'avion s'est écrasé, le constructeur de l'avion, son propriétaire, le pays où l'avion s'est écrasé et les familles des occupants de l'avion devraient attendre de récupérer les informations de l'enregistreur de vol pour trouver la cause principale ou la coupable de l'accident d'avion.

Malheureusement, dans de nombreux cas, les données de la boîte noire sont endommagées lorsque l'avion s'est écrasé ou a explosé. Dans certains cas, les chutes se produisent dans des zones infranchissables ou des océans profonds, il est donc difficile de trouver une boîte noire. Il y a aussi souvent des problèmes juridiques, politiques et même militaires avec la recherche et la récupération des informations de la boîte noire.

Alors vraiment, pourquoi ces informations cruciales n'ont-elles pas été envoyées dans un endroit sûr autre que dans l'avion? Dans ce qui suit, nous examinerons les réponses aux arguments probables contre cette proposition.

R- Seul le moment de l'accident est important, et lorsqu'il se bloque, Internet est susceptible de se fermer. C'est pourquoi la sauvegarde sera incomplète et n'a pas beaucoup d'importance.

Cet argument n'est pas convaincant. Un examen de plusieurs accidents récents montre que dès le début du vol, toutes les conversations du pilote, la tour de contrôle, toutes les instructions envoyées par le pilote pour le système, etc. peuvent être d'une importance capitale.

Pour cette raison, en plus de se conformer au protocole, les pilotes d'avions de passagers allument généralement l'enregistreur de vol manuellement avant même que l'enregistrement automatique de celui-ci ne démarre, pour enregistrer les conversations avec la tour de contrôle avant d'allumer les moteurs de l'avion.

Pendant ce temps, en utilisant la technologie blockchain, ces informations sont continuellement chiffrées dans les ordinateurs de l'avion et préparées pour être envoyées en tant que bloc.

Si Internet de la compagnie aérienne est déconnecté et reconnecté par intermittence pour une raison quelconque, tout va bien, après la reconnexion, quelques blocs seront envoyés avec un décalage dans le temps. Mais si Internet n'est plus connecté, par exemple, lorsqu'un crash ou une explosion se produit, un ou plusieurs des derniers blocs pourraient ne jamais être envoyés.

C'est le principal défi de cette approche, et vous devez conserver une connexion Internet pendant ou même après l'accident. Bien sûr, le statu quo est maintenu par cette proposition, et la version originale est toujours sur l'enregistreur de vol (boîte noire).

Mais avec une méthode simple et peu coûteuse, nous avons pu avoir une sauvegarde assez complète.

B- L'envoi des données hors de l'avion pourrait compromettre la sécurité des données, également le risque de manipulation est de loin supérieur à l'avantage.

Cet argument ne peut pas non plus être correct car il utilise la technologie blockchain, toutes les informations chiffrées et ont une clé publique et privée.

Cela signifie que seul le détenteur d'une clé privée peut accéder à des informations confidentielles qui prédéterminent qui possède une clé privée, par exemple le constructeur ou le propriétaire de l'aéronef ou toute autre entité juridique.

De plus, comme mentionné précédemment, personne ne peut modifier ou altérer les données après les avoir stockées sur le réseau de la chaîne de blocs.

C- Techniquement, la connexion de l'avion à Internet et l'envoi continu de données sont impossibles voire coûteuses.

L'argument ci-dessus n'est également pas crédible du tout. Jusqu'à présent, les entreprises prestataires de services Internet ont réalisé des progrès importants. L'augmentation de la demande a conduit les principales compagnies aériennes du monde, en coopération avec des sociétés de technologie et de télécommunications, à fournir Internet Wi-Fi à bord pour un grand nombre d'avions. Même, Gogo (fournisseur d'accès Internet en vol) a récemment promis à ses clients la technologie 5G, même si certaines compagnies aériennes ne l'ont pas encore équipée.

Il existe deux façons de se connecter au WiFi sur Internet. La première méthode ressemble beaucoup à la façon dont les téléphones portables l'utilisent. Cela signifie que l'avion a une antenne sous son corps et est connecté à des tours de télécommunication situées au sol.

L'équipement d'émission et de réception est installé sur les mêmes tours de télécommunication qui servent aux téléphones mobiles. La seule différence est que l'équipement transmet des ondes au ciel et aux avions.

En cours de route, l'avion déplace la connexion entre les tours de télécommunication les plus proches pour conserver la connexion Internet autant que possible et la fournir aux passagers.

Bien sûr, cette méthode a un gros problème, par exemple, si l'avion passe au-dessus des océans et des mers, la connexion des passagers à Internet sera coupée.

Mais, la deuxième méthode passe par les satellites. Les avions sont connectés au satellite le plus proche à l'aide d'une antenne au-dessus de leur corps. Cette méthode a beaucoup moins de problèmes de déconnexion et d'interruption. Même, il est bien pensé aux problèmes aérodynamiques de l'antenne au-dessus du fuselage et ces antennes fonctionnent bien.

Cependant, la qualité ou les tarifs d'Internet des compagnies aériennes ne doivent jamais rivaliser avec l'Internet urbain régulier, et l'Internet urbain régulier sera toujours plus rapide et moins cher. Néanmoins, aujourd'hui, il est possible de transmettre à faible coût les données compressées et cryptées de l'avion aux serveurs fiables. Qu'est-ce qu'on attend?

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Traduction de l’article de somayyeh gholami : Article Original

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